550 000 ₽
≈ $6 111 USD
Год выпуска
2013 г.
Наработка
нет данных
Регион
Самарская область
Проверено АгроМеханикой
Техника осмотрена нашими специалистами
Полный пакет документов
ПСМ, договор, бухгалтерские документы
Орудие почвообрабатывающее Сельмаш ОПО-8,5, 2013 года выпуска, заводской номер 00178.
Полуприцепной широкозахватный агрегат предназначен для основной и предпосевной обработки почвы в весенний и осенний периоды без оборота пласта. Может применяться по стерневому и предварительно вспаханному фону.
За один проход агрегат выполняет рыхление почвы, сплошное подрезание сорной растительности, перемешивание и распределение растительных остатков, дополнительное крошение почвенных комков и выравнивание поверхности. При установке сменных щелерезов возможно глубокое рыхление и разрушение уплотнённого подпахотного слоя.
Технические характеристики:
Производитель: ООО «Сельмаш», г. Сызрань.Модель: ОПО-8,5.Категория: почвообрабатывающее орудие.Тип агрегата: полуприцепной.Год выпуска: 2013.Заводской номер: 00178.Ширина захвата: 8,5 м.Рабочая глубина обработки: от 4 до 16 см.Глубина обработки при использовании сменных щелерезов: 30 см и более.Производительность: от 7,6 до 8,8 га/ч.Количество сошников: 34 шт.Максимальная рабочая скорость: 14 км/ч.Максимальная транспортная скорость: 18 км/ч.Масса со сменными рабочими органами: 4020 кг.Габаритные размеры: не более 5830 × 8500 × 2050 мм.Рекомендуемый тяговый класс трактора: 4–5.Ориентировочная сменная производительность на предпосевной обработке и уходе за парами: до 70–80 га.Заявленный производителем расход топлива трактора при предпосевной обработке: 4,8–5,2 л/га.Ориентировочная сменная производительность при основной обработке со щелерезами: 50–60 га.Заявленный расход топлива трактора при работе со щелерезами: 8–10 л/га.Механизм перевода в транспортное положение: гидравлический, со складыванием боковых секций.Бороновальное оборудование: секции пружинной зубовой бороны.Наработка: достоверные сведения отсутствуют.
Орудие не относится к самоходным машинам. ПСМ и ПТС для него не предусмотрены. Наличие технического паспорта производителя и документов, подтверждающих приобретение, подлежит отдельной проверке.
Основная рама, дышло, складывающиеся боковые секции, сошники, пружинные бороновальные секции, гидроцилиндры и ходовая часть присутствуют. Явных критических деформаций несущей рамы и крупных разрушений сварных соединений не установлено. Агрегат продолжительное время хранится на открытой площадке. На дышле, рабочих органах, дисках опорных колёс, бороновальных секциях, крепёжных элементах и шарнирных соединениях присутствует поверхностная коррозия. Лакокрасочное покрытие имеет выцветание, потёртости и локальные отслоения. Рабочие органы имеют эксплуатационный износ. Перед вводом в эксплуатацию желательно провести техническое обслуживание, смазку шарнирных соединений, проверка крепежа, ступиц и подшипников, ревизия шин, гидроцилиндров, рукавов высокого давления и быстроразъёмных соединений. Накачать шину, проверить ее состояние
Что мы проверяем перед продажей
Каждую единицу осматривает наш эксперт на месте у владельца
Одна шина спущена
Заинтересовала техника?
Наш эксперт перезвонит за 15 минут и ответит на все вопросы